荣威RX5作为一台自主紧凑级SUV，上市不久便打破了2万的月销量。其原创化设计的外形与共同的互联网多媒体零碎吸引了不少消费者的目光。如今，荣威eRX5的量产版车型也曾经悄然的出场，上面就一同来看看编辑是怎样评价这台搭载了混动零碎的车型呢？
车身配色除了珠光白、宝石红、索尔蓝、伯爵黑可选以外，还有新动力车型专属的银叶金色，此次我们实拍的顶配车型正是采用了这种颜色。
虽然和荣威RX5一样，荣威eRX5也采用了18英寸的多辐轮圈，但由于两车定位不同，设计师还是采用了差别化的设计。
2内饰设计与配置
其CPU采用了德州仪器提供的DRA745高速处置器，呼应速度很快。同时这套零碎的运存为2G，存储量为32GB，足以满足车主普通的影音文娱需求。关于这套与阿里巴巴共同协作的文娱零碎，我们之前曾经有极为详尽的攻略，欢送点击下方的传送门停止更深的理解。
请各位读者留意，以下较为极端的测试行为是经过工程师允许后，由专业人员在车内完成。这种行为对测试人员与车辆有一定的损伤，甚至有火灾的隐患，小编在此郑重提示，请勿在家模拟。
此时我们照旧坚持门窗和空调封闭，开启独立空气污染器并开端计时。
以上的小检验虽然复杂，但两只香烟同时在密闭车内引燃，着实是对空气污染器的不小考验。7分钟左右便将PM2.5降到22也阐明了这套空气污染器的才能。
3空间与动力零碎
动力总成方面，荣威eRX5采用了一套电动机为主、内燃机为辅的构造。其0-100km/h减速工夫可达7.8秒。
eRX5采用双电机驱动，TM 电机作为主驱动电机，最大功率到达 58kW(76Ps)，峰值扭矩318N·m；与内燃机串联的ISG电机最大功率30kW(41Ps)，峰值扭矩150N·m。内燃机采用1.5 TGI 缸内直喷发起机，缸体采用全铝，最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，峰值扭矩 250N·m/1700-4400rpm 。综合输入最大可达704N·m的峰值扭矩，并且提供混动和纯电形式可选。
在第二套串联形式下，荣威eRX5更像是一台增程式电动车，驱动形式的切换直接由电脑控制，在纯电行驶形态下并不会完全将电量用尽，而是剩余20%，一方面能起到维护电池的作用。另一方面，由于中国路况多变，在遇到需求减速超车的状况时，电池可以迅速介入，与发起机一同全力任务。这套零碎也使得eRX5纯电形式下续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km，而百公里的最低油耗仅为1.6L。
中国由于本身开展的缘由，错过了早年工业化的时代，招致在汽车范畴弱于欧美国度。但随着新动力车型的继续开展，国际的技术也在提高，甚至于提出了&ldquo弯道超车&rdquo的口号。但纯电动车受限于电池的技术限制，续航里程不断是个瓶颈，一些深谋远虑的纯电动车反而并没有太好的表现。
现实上，综合了传统动力与电能的混合动力车型更契合当下消费人群关于代步工具的需求，而好像荣威eRX5这样结合了混动技术与互联网思想的产品，曾经走在了新动力车型的前列，我们也等待其上市后能有着优秀的市场反应。
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