环线高速是环保之路开展之路

　　昔日社评

　　本报评论员　樊大彧

　　首都地域环线高速全线通车，为京津冀协同开展提供了无力的交通保证。随着京津冀区域互联互通程度继续进步，京津冀各个组团之间的联络、各种消费及人员的往来也必定更为亲密，这将有利于构成新的增长极，提升沿线城市竞争力，促进区域协调开展。

　　昨天，首都地域环线高速公路通州至大兴段如期通车，首都地域环线高速公路正式成环。此外，衔接北三县的京秦高速公路北京段也于昨天同时守旧，京津冀之间最初两条高速“断头路”顺利打通。(相关报道见A7版)

　　首都地域环线高速公路全线通车，意味着京津冀区域次要城市间的“一小时交通圈”成为理想。首都地域环线高速简称首环高速，也就是以前俗称的“北京大七环”，这条高速公路将北京平谷、通州和大兴等区与河北承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼等城市一并串联起来，将为次要城市与周边卫星城市间构成“半小时生活圈”提供重要交通支撑。

　　首都地域环线高速全线通车，是对地域原有高速路网的补充和丰厚，将无效疏解北京东六环车流压力。同时，首环高速全线通车后，北京六环外将构成新的货运通道，这对分流过境货运将起到积极作用。作为华北及京津冀地域的交通要地，持久以来，北京不断是物资交流的重要枢纽。河北南部、东部与北部之间联络需穿过北京，西南地域与东部、南部地域物资交流需穿行北京，我国东南部地域物资出海也要途经北京。“北京大七环”建成后，将直接衔接其他十多条高速公路以及多条普通国道，众多过路车辆不再穿城，而是绕城而过，北京区域性交通压力将失掉无效缓解。

　　临时以来，数量庞大的过境车辆在形成宏大交通压力的同时，也给首都形成了严重的空气净化。北京市往年发布的细颗粒物(PM2.5)来源解析最新研讨效果显示，北京市全年PM2.5次要来源中本地排放占三分之二，本地排放中挪动源占比最大，而挪动源中在京行驶的柴油车形成净化为最大。大货车尾气排放可谓北京空气净化的“第一原告”。

　　随着首都地域环线高速全线通车，数量庞大的过境外埠大货车从此将我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。疾速绕城而过，不只有利于疏解首都交通压力，更可以无效增加机动车带来的空气净化压力。环线高速公路投入运营，将无效改善北京地域空气质量，有助于北京市完成空气净化管理义务、打赢蓝天捍卫战。

　　京津冀协同开展应该首先是交通的一体化，首都地域环线高速公路是一条环保之路，也是一条京津冀协同开展之路。“北京大七环”次要依托于河北省既有路网停止建立，建成后对北京呈盘绕之势，首都地域环线高速是京津冀地域在交通范畴获得的重要打破，在进一步完善了首都地域公路网的同时，也将促进京津冀地域高速公路构成新的格式。

　　在京津冀交通一体化开展中，河北省不断存在不小的“短板”，其高速公路密度一度仅为北京的一半，这招致京津冀交通网络呈“单中心、放射状”的不利规划。随着首都地域环线高速的贯穿，河北省已构成日益丰厚的高速公路主骨架，其高速公路密度正接近甚至逾越经济兴旺区域。补齐“短板”的河北省将无力推进京津冀从“单中心、放射状”的通道格式向“多中心、网格状”交通格式转变，这将成为京津冀交通一体化的重要根底。

　　作为一条区域性的交通大动脉，首都地域环线高速全线通车，为京津冀协同开展提供了无力的交通保证。随着路网不时改善和更多轨道交通投入运营，京津冀区域互联互通程度继续进步，京津冀各个组团之间的联络、各种消费及人员的往来也必定更为亲密。这将有利于构成新的增长极，提升沿线城市竞争力，促进区域协调开展。