高铁“霸座”无妨归入黑名单

　　高铁是一面镜子,照出每团体的文明素质。对乘车行为加以标准和约束,不只关系到交通出行次序,也关系到整个社会文明水准的提升

　　□　张　涛

　　8月21日上午,在从济南到北京的高铁上,一名男乘客占领了一女乘客靠窗的座位,并以站不起来为由,回绝回到本人的座位。经列车长及乘警劝说无果,当事女乘客被布置到商务车厢。列车长劝说男乘客的视频被发布到网上后,该男乘客的做法遭到网友的批判(8月22日《北京青年报》)。

　　对号入座是乘坐高铁等交通工具的根本规则,这既可保证购票乘客的应有权益,也有利于维护交通出行次序。乘客可以自行协调互换座位,不过必需征得对方的赞同。而在这一事情中,男乘客先是抢占了女乘客的座位,在女乘客明白表示不愿互换座位时,仍回绝让出座位。这一奇葩行为,让众人大跌眼镜。

　　不过,与“霸座”行为相比,高铁任务人员关于“霸座”者的一筹莫展更值得关注和反思。在女乘客找到乘务员反映后,先是列车长出面和男乘客停止沟通,然后又找来乘警停止劝说,却一直无果。最终,女乘客被布置到商务车厢就座,直到起点也没能回到本人的座位。占领别人座位固然是不对的,但由于相关规则关于违背对号入座没有详细处分措施,高铁任务人员只能以劝导为主,没有更无效的方法。虽然男乘客的做法遭到其他乘客的责备,相关视频发到网上后也引来网友批判,但单纯的言论谴责,并不能让当事人发生惭愧感,从而盲目约束行为。

　　或许在一些人看来,“霸座”虽然可气,但也没什么大不了。同一车厢的座位并无区别,坐在哪里都一样,当事女乘客大可不用和男乘客较真,本人坐到男乘客的座位就是了。其实,与“霸座”较真看似小题大做,实则是在抵抗不文明行为。这名女乘客不只是在维护本人的乘车权益,也是在保卫出行规则。铁路进入高铁时代,大众的规则认识也应与时俱进。维护公共交通出行规则,显然不能靠女乘客一团体战役。

　　去年1月,中国铁路总公司发布《铁路旅客信誉记载管理方法(试行)》,将“扰乱铁路站我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。车运输次序且危及铁路平安、形成严重社会不良影响”等七种失信行为,归入铁路旅客信誉信息记载管理。往年3月,国度开展变革委、地方文明办、最高法等多部门结合发布文件,有前述七种失信行为的行为责任人将在一定工夫内被限制乘坐火车。“守信者走遍天下,失信者步履维艰”,以黑名单的方式管理旅客失信行为是一个好方法。不过,从理想操作看,黑名单管理制度尚有待完善的中央。

　　去年5月,一则老人在高铁上乱扔瓜子皮被阻,怒将瓜子分撒整节车厢,并痛斥清洁工的视频在网络上疯传。网友看完后纷繁替清洁员仗义执言,很多人更是要求将这位老人列入黑名单,制止其再乘坐高铁动车。不过,对照相关规则,这位老人的做法虽然涉嫌扰乱运输次序、形成社会不良影响,却并未危及铁路平安,很难将其列为失信行为。异样,高铁“霸座”也不契合现行的旅客黑名单规范。

　　高铁是一面镜子,照出每团体的文明素质。对乘车行为加以标准和约束,不只关系到交通出行次序,也关系到整个社会文明水准的提升。有关部门无妨仔细总结理论中遇到的成绩,对试行方法及时予以修订完善,将“霸座”“乱扔渣滓”等不文明行为归入黑名单范围,倒逼失信者关于规则发生敬畏。