橡胶板式桥梁伸缩缝 橡胶板式伸缩缝 公路桥梁伸缩缝装置胶条定制是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。 我公司生产的橡胶板式伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的

SF梳齿钢板伸缩缝 公路桥梁伸缩缝装置 多组式160型钢伸缩缝的伸缩量大、浅埋设钢板梳齿型伸缩缝设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。 1.钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下

公路桥梁用GQF-F伸缩缝,异型钢F型模数式桥梁伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，按伸缩量分为：GQF-F40型、GQF-F60型、GQF-F80型。也就是F40型适合伸缩量为40mm的接缝，F60型适合伸缩量为60mm的接缝，F80型适合伸缩量为80mm的接缝。 F型桥梁伸缩缝也是分为直头和翘头的伸缩缝。设置翘头伸缩缝是为防止橡胶密封带内

GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸

GQF-E40/60/80模数式型钢桥梁伸缩缝装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构

GQF-F型桥梁伸缩装置 桥梁异型钢伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，按伸缩量分为：GQF-F40型、GQF-F60型、GQF-F80型。也就是F40型适合伸缩量为40mm的接缝，F60型适合伸缩量为60mm的接缝，F80型适合伸缩量为80mm的接缝。 F型桥梁伸缩缝也是分为直头和翘头的伸缩缝。设置翘头伸缩缝是为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，

模数式GQF-MZL型桥梁伸缩缝是由钢和橡胶组合成的组合式桥梁伸缩装置。由钢质边梁、中梁、橡胶密封条、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座及锚构件组成，位移量从0－1200mm，按位移量确定组数。固构件组成。在季节变化时，公路或铁路的桥梁的梁体因温差等因素引起位移时，上部每组钢梁通过在下部斜向支承横梁上的运动

GQF-E型钢桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型，异型钢材高度尽50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度大于或等于80mm、伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁。既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用。　　　GQF-E型钢桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求：

公路桥梁伸缩缝 多组式桥梁伸缩缝 GQF模数式伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。它需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。 桥梁伸缩缝的型号

橡胶板式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。 我公司生产的橡胶板式伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压

SF钢板梳齿型桥梁伸缩缝 桥梁伸缩装置的伸缩量大、浅埋设钢板梳齿型伸缩缝设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。 1.钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量80mm以后，其

GQF-F型桥梁伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。GQF-F型桥梁伸缩缝一般伸缩量为40mm-80mm，适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。GQF-F型桥梁伸缩缝安装注意事项 1、桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用

GQF-C型单组式桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。 GQF-C型多组式桥梁伸缩装置结构特点与功能 GQF-C型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件

桥梁板式橡胶伸缩缝简称橡胶伸缩缝，是我国在70至80年代桥梁建设上广泛应用的一种桥梁伸缩装置，是利用的高强度橡胶材料的剪切量低以及回弹型号的特点所开发出来的，在结构组成上主要是由天然橡胶和钢板经过叠嵌硫化而成，由于年代和技术更新迭代的关系现在新的桥梁建设橡胶伸缩缝应用较少了，当前一般应用于中小型桥梁的

板式橡胶伸缩缝是依据橡胶剪切量低的原理设计而成的。它把钢板当作骨架，分段组装，用螺栓连接各部分，这样行车就会安全，不会轻易出现事故，也会平衡舒适。 板式橡胶伸缩缝特点 1、伸缩缝防水性良好，因为在伸缩缝底面螺栓孔内及每米拼装处都灌涂胶粘剂。 2、板式橡胶伸缩缝耐磨性、耐老化都非常良好，能经受车辆的反复荷