12月6-8日，全球最大规模的汽车+互联网盛会&mdash&mdash第十届TC汽车互联网大会在上海举行。本届大会以&ldquoMobility driven by AI&rdquo为主题，近500位来自全球车企的整车厂代表和千余名资深行业精英齐聚一堂。本届大会刷新了过来十年的参会人数记载，成为史上最大规模的汽车互联网跨界创新的盛会。

　　

　　往年的大会开幕由上海车联网与车载信息效劳产业联盟副理事长兼秘书长屠传奇掌管，中国汽车工程学会理事长付于武作开幕致辞，工业和信息化部信息化和软件效劳业司司长谢少峰、上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯为大会致辞。和今年不同的是，更多上下游产业链及互联网汽车创新企业参与了往年的大会。

　　在针对汽车电商的讨论分享中，构建&ldquob2b&C&rdquo形式的新观念吸引了与会者的关注。大圣车服总经理郑景亮指出，在新时代下，汽车产业和互联网产业高度交融已是大势所趋，&ldquo大圣车服践行汽车工匠肉体与互联网思想交融之路，创新性构建并理论B2B&C商业形式，为构建汽车互联网生态提供了新的思绪。&rdquo

　　汽车工匠肉体与互联网思想交融，构建B2B&C形式

　　

　　郑景亮以为，新《汽车销售管理方法》出台后，传统4S店经销体系并未被推翻，而是与互联网运营停止线上线下的深度交融。在此背景下，大圣车服创新性地提出了打造&ldquo面向B&C端效劳综合&rdquo体，构建B2B&C形式。这种形式的中心在于，主机厂资源向电商平台开放，电商平台与经销商协作开辟渠道，并共同效劳C端用户。同时，电商平台也可为中小型B端商户提供在线化支持，协助他们向下游供给商集成推销，在整车、零配件、保险、二手车、金融等方面取得更好的价钱。该形式不只可以处理用户线上线下体验分歧性的成绩，还可完成参与平台各方利益的均衡。

　　

　　要构建起B2B&C形式，汽车后市场效劳是关键。为此，打造4S店+社区店效劳体系是大圣车服关于线下渠道的规划。而在平台全体业务规划上，大圣车服以车生活为中心，DMS和EPC为支撑零碎，曾经上线了车品商城、汽车美容、疾速保养、智慧钣喷等业务，一站式满足用户保养效劳。同时，打造&ldquo大圣说车&rdquo和&ldquo大圣问答&rdquo媒体平台为运营用户的载体。即最终围绕链接用户、获取用户、效劳用户和运营用户来构建汽车生态平台。

　　在一年以来的理论中，大圣车服曾经探索出构建&ldquoB2B&C形式&rdquo可行的方式。往年大圣车服曾经成为多家主机厂认定的&ldquo线上运营与效劳商&rdquo为构建B2B&C形式提供了无力支撑。郑景亮引见，这是一个全新的定位，次要协作内容有五个方面。第一，销售由主机厂消费或代理销售的品牌系列型号车型；第二，主机厂的零部件将向大圣车服片面放开，大圣将展开原厂零部件的订购、买卖等相关业务；第三由主机厂提供车型数据，大圣车服开发和制造车辆的3D展现以及VR相关开发；第四，主机厂的经销商网络深度参与到大圣车服的社区店建立体系中；最初单方将协同构建起以用户体验为中心的汽车互联网生态。

　　主机厂与电商平台如此深度与广度的协作，这在汽车行业十分稀有，放在大背景上去看，这也是新《汽车销售管理方法》施行以来，网络销售获得的重要打破性效果。

　　以用户为中心，打造开放共享的汽车互联网生态

　　为了持续完善B2B&C的商业形式，郑景亮表示，大圣车服将来将持续发力新车平台、车生活平台和车联网平台。打造媒体平台开辟新的流量引导入口，并营建口碑作用。打造金融平台，为用户提供更为丰厚的保险、分期等效劳，也为B端买卖提供支撑；同时将推进出行平台的搭建，探究新的业务增长点。并借助科技效劳与创投平台的作用，推进各大业务平台的安康增长。将来次要在三个方向停止战略探究：

　　基于开放共享的理念，在共享出行方面规划新业务。大圣车服在成立之初就提出了资本开放、品牌开放、人才开放和渠道开放，将来将经过构建开放的出行平台更好地链接用户的用车与生活效劳。

　　减速大数据的积聚与使用。经过人工智能技术和大数据挖据与运用，为用户提供特性化效劳和更为便捷的创新产品与效劳；同时，为参与的协作方提供海量精准的数据，经过数据来反向推进业务开展，进而助力产业晋级。

　　交融产业链上下游资源，完善B2B&C的商业形式。赋能用户价值，效劳用户买车、用车等全生命周期；并经过金融、媒体、在线社区等不同业务和效劳，向用户提供增值效劳。

　　&ldquo改动商业形式的不是政策而是用户需求，改动购置行为的也不是电商平台，而是用户多元化的需求与传统商业形式开展之间的不均衡，这给了新商业形式的发明提供了时机。&rdquo郑景亮在大会现场表达了上述观念。